디그이슈(DigIssue)

코스피는 오르는데 동네 가게는 문을 닫고 내 주머니도 닫히는 이유? 코스피가 8476을 돌파하며 역대 최고를 기록했습니다. 같은 날, 자영업자 연체율도 역대 최고를 기록했어요. 증시 호황과 내수 침체가 동시에 일어나는 구조, 지금부터 속내를 들여다봅니다. 참고: 매일경제 2026.05.30 / 금융감독원 / 한국신용정보원 / 통계청 코스피가 역대 최고치를 기록하는 가운데 자영업 폐업과 공실 상가는 늘어나고 있습니다. 증시 호황과 내수 침체가 동시에 나타나는 한국 경제의 양극화 현실을 시각적으로 표현한 이미지입니다. 숫자로 보는 두 개의 현실 코스피가 8476을 돌파한 건 다들 아시죠. 반도체·AI 호황 덕분이에요. 근데 같은 날 이런 숫자도 나왔어요. 자영업자 연체율이 4년 새 2배로 뛰었습니다. 개인사업자 금융채무불이행자가 12만 명을 넘었어요. 중소기업 대출 연체율은 0.59%로 5년 만에 최고치예요. 반면 대기업 연체율은 0.07%, 거의 변화가 없어요. ※ 자료: 매일경제(2026.05.30) / 금융감독원 / 한국신용정보원 대기업 0.07% vs 자영업 0.58%. 무려 8배 차이예요. 증시 호황이 실제 골목상권까지 내려오지 않는다는 걸 이 숫자 하나가 말해주고 있어요. 아래 표로 한눈에 확인해보세요. 구분 수치 의미 코스피 8,476 (역대 최고) 역대 최고 수준 중소기업 연체율 0.59% (4년 새 2배) 2022년 0.29%에서 급증 자영업 연체율 0.58% (2배 급증) 개인사업자 금융채무불이행자 12만명 대기업 연체율 0.07% (거의 변화 없음) 중소기업의 1/8 수준 대기업 연체율 0.0...

디그이슈 리포트 청약 가점 낮은 1인가구 — 청년은 시간이 없고 중년은 기회가 없다 서울·수도권 인기 단지 청약이 한꺼번에 몰리는 청약 슈퍼위크가 왔습니다. 그런데 1인가구에게 이 뉴스는 남의 얘기일 수 있어요. 같은 싱글인데 막히는 이유가 다르다 — 그럼 누가 더 불리할까요? 참고: 매일경제 2026.05.25 / 국토교통부 / LH청약플러스 / 청약홈  청약 제도는 여전히 가족 중심 구조를 유지하고 있어서, 청년 싱글은 낮은 가점이 문제이고 중년 싱글은 특별공급 기회 부족이 문제입니다.  왜 지금 청약이 다시 화제인가 서울·수도권 인기 단지 청약이 한 주에 몰리는 이른바 청약 슈퍼위크가 돌아왔습니다. 반도체 성과급을 손에 쥔 직장인들이 동탄·분당으로 향하고, 강남 국민평형 분양가가 30억을 돌파하는 시대예요. 그런데 이 뉴스를 보며 한숨을 쉬는 사람들이 있습니다. 바로 1인가구 싱글들이에요. 통계청에 따르면 국내 1인가구는 900만을 넘어섰어요. 전체 가구의 35% 이상이 혼자 삽니다. 이렇게 많은데도 청약 제도 안에서 싱글은 왜 이렇게 불리한 걸까요. 청약 가점제 구조 — 왜 싱글에게 불리한가 청약 가점제는 세 가지로 점수를 매깁니다. 무주택 기간(최대 32점), 부양가족 수(최대 35점), 청약통장 가입 기간(최대 17점)으로 총 84점이에요. 여기서 문제가 생겨요. 부양가족 수 배점이 무려 35점으로 가장 높아요. 혼자 사는 싱글은 본인 1명뿐이라 부양가족 점수가 0점이에요. 아무리 오래 무주택으로 살아도, 아무리 청약통장을 오래 유지해도 부양가족 점수 0점이라는 벽을 넘을 수 없는 구조예요. 서울 인기 단지 청약 커트라인은 보통 65~70점이에요. 싱글이 이 점수를 맞추려면 현실적으로 매우 어렵습니다. 청약 제도가 가족 단위에 유리하게 설계된 결과예요. 청년 싱글의 현실 청약 청년 특별공급 기준은 만 19세~39세 예요. 청년기본법 기준으로는 만 34세 이하지만, 청약에서는...

GLP-1 비만주사의 진화｜노화 관련 질환부터 K바이오 투자까지 살을 빼는 주사로 알려진 위고비와 마운자로가 비만약의 경계를 넘고 있습니다. 심혈관, 당뇨, 노화, 심지어 알츠하이머까지. 이 시장이 커질수록 돈은 어디로 흘러갈까요? GLP-1 계열 치료제가 비만을 넘어 노화·재생 시장으로 확장되며 글로벌 제약 산업의 판도를 바꾸고 있습니다.  GLP-1, 진짜 어떤 약인가? GLP-1은 우리 몸이 음식을 먹을 때 장에서 자연적으로 분비되는 호르몬입니다. 혈당을 낮추고, 포만감을 높이고, 식욕을 억제하는 역할을 해요. GLP-1 계열 치료제는 이 호르몬의 작용을 모방해 만든 약입니다. 임상에서 평균 15~20% 체중 감소 효과가 확인됐고, 비만으로 인한 합병증 위험도 함께 낮아지는 결과가 나왔어요. 노화 예방 효과에 대해서는 이렇게 이해하는 게 정확합니다. GLP-1이 노화 자체를 직접 되돌리는 건 아니에요. 다만 노화로 인해 생기는 질환들 — 심혈관질환, 당뇨, 지방간, 신장 질환 — 의 위험을 낮추는 효과가 임상에서 확인되고 있습니다. 알츠하이머 임상도 진행 중이에요. "노화를 막는다"기보다 "노화가 만드는 질환을 늦춘다"는 표현이 더 정확합니다. 결국 이 약이 앞으로 더 많은 사람이 쓸 수밖에 없는 이유는 하나입니다. 비만 인구는 계속 늘고 있고, 고령화는 전 세계적인 흐름이에요. 살을 빼면서 동시에 노화 연관 질환 위험까지 낮출 수 있다면, 이 약의 수요는 구조적으로 커질 수밖에 없습니다. 시장이 2030년까지 2배로 성장한다는 전망이 나오는 이유예요. 살 빠지는 주사가 비만약이 아니었다? GLP-1은 원래 당뇨 치료제였습니다. 혈당을 낮추는 호르몬인데, 쓰다 보니 살도 빠지더라는 게 시작이었어요. 노보노디스크의 위고비, 일라이릴리의 마운자로·젭바운드가 그렇게 탄생했습니다. 그런데 여기서 끝이 아니었어요. 임상 범위가 심혈관질환, 비알코올성 지방간염(NASH), 만성...

디그이슈 리포트 반도체 호황이 전셋집을 흔든다 : 집주인 실거주 요구, 세입자가 알아야 할 권리 반도체 성과급 잔치가 벌어지는 동안 전국 세입자들에게 문자 한 통이 날아오고 있습니다. "제가 들어가서 살아야 할 것 같아요." 이 말이 거짓말일까, 참말일까? 참고: 매일경제 2026.05.29 / 한국부동산원 / 국토교통부 실거래가 반도체 경기 호황과 집값 상승이 맞물리며 실거주 통보와 전세 분쟁이 늘고 있습니다. 계약갱신청구권과 세입자 권리 보호 이슈를 다룬 경제 리포트 이미지입니다. 왜 지금 집주인 실거주 요구가 늘어났나 올해 삼성전자·SK하이닉스 성과급 지급과 함께 동탄·분당·판교 일대 아파트 거래가 크게 늘었습니다. 올해 1분기 동탄 아파트 매매거래량은 전년 동기보다 112% 급증했고, 동탄역롯데캐슬 전용 84㎡는 20억 8000만 원에 거래되며 국민평형 20억 시대를 열었어요. 집값이 오를수록 집주인 입장에서는 선택지가 생깁니다. 지금 팔면 수억 원의 시세차익을 챙길 수 있는데, 세입자가 버티고 있으면 그게 어렵습니다. 그래서 등장하는 카드가 바로 "실거주 목적"입니다. 주택임대차보호법상 집주인이 실거주를 이유로 계약 갱신을 거절할 수 있는 조항이 있거든요. 일부 사례에서는 실거주를 이유로 계약 갱신을 거절한 뒤 매도하거나 재임대하는 분쟁이 발생하기도 합니다. 반도체 성과급이 집값을 밀어올리고, 오른 집값이 세입자를 흔드는 구조예요. 계약갱신청구권이란 무엇인가 계약갱신청구권은 2020년 7월 도입된 임차인의 권리입니다. 쉽게 말하면, 세입자가 원하면 계약을 한 번 더 연장할 수 있는 권리예요. 2년 계약이 끝날 때 집주인이 "나가세요"라고 해도, 세입자가 "저 2년 더 살겠습니다"라고 하면 집주인은 원칙적으로 거절할 수 없습니다. 단, 집주인이 거절할 수 있는 예외가 있는데, 그 중 가장 많이 쓰이는 게 바로 "집주인 본인이나...

현대모비스가 로봇 부품사로 변신 중 — 피지컬AI 시대, 소액 투자자가 알아야 할 것들 현대모비스 주가가 1년 만에 70% 가까이 뛰었습니다. 자동차 부품사가 갑자기 왜 이렇게 오른 걸까요? 로봇·AI·자동차, 이 연결고리가 심상치 않습니다. 2025년 4월만 해도 현대모비스 주가는 40만원대였습니다. 그런데 2026년 5월 기준 68만원을 돌파했어요. 1년 만에 70% 가까이 폭발적으로 뛴 겁니다. 증권사들은 줄줄이 목표주가를 올리고 있고, 국내외 기관들도 사들이고 있습니다. 도대체 자동차 부품 회사에 무슨 일이 생긴 걸까요. 답은 의외로 간단합니다. 현대모비스가 더 이상 단순한 자동차 부품사가 아니기 때문입니다. 지금 현대모비스는 로봇 부품사로 변신하는 중이고, 그 속도가 생각보다 훨씬 빠릅니다. 참고: 매일경제 2026.05.28 / 한국거래소 현대모비스의 로봇 부품 사업 확대와 피지컬AI 산업 성장 흐름을 담은 경제 콘텐츠 이미지입니다. 현대모비스가 갑자기 왜 이렇게 오른 거야? 현대차그룹이 보스턴다이내믹스를 인수한 건 2021년입니다. 당시만 해도 "현대차가 왜 로봇 회사를 샀지?"라는 반응이 많았어요. 그런데 지금 보면 그게 엄청난 포석이었습니다. 보스턴다이내믹스의 대표 제품이 바로 휴머노이드 로봇 '아틀라스'입니다. 두 발로 걷고 뛰고 물건을 집는 로봇이에요. 현대차그룹은 이 아틀라스의 상용화 및 생산 확대를 추진 중이고, 현대모비스가 핵심 부품 공급사로 참여하는 구조를 만들었습니다. 여기에 엔비디아·테슬라 등 글로벌 빅테크들이 피지컬AI(로봇에 AI를 탑재한 개념) 시장에 뛰어들면서 로봇 관련주 전체가 주목받기 시작했어요. 현대모비스는 그 흐름에서 가장 앞서 있는 국내 기업으로 평가받고 있습니다. 로봇이 내 직장을 위협한다는데, 현대모비스는 왜 오르나? 로봇이 확산되면 사람 일자리가 줄어든다는 걱정이 있습니다. 그 걱정이 완전히 틀린 건 아니에요. 하지만 투자 관점에서 ...

출생아 증가 속 유럽산 무관세 시작 — 분유·유아식 시장 변화 주목 올해 1분기 출생아가 역대 최대 증가율을 기록했습니다. 그런데 7월부터 유럽산 우유가 무관세로 들어옵니다. 아기 키우는 부모라면 꼭 짚어봐야 할 변화입니다. 2026년 1분기 출생아 수가 7만5013명을 기록했습니다. 1년 전보다 14.8%, 무려 9651명이 늘었습니다. 21개월 연속 증가세에 혼인 건수도 8년 만에 최고를 기록했어요. 인구 절벽 위기 속에서 드디어 반전 신호가 나타나고 있습니다. 그런데 아기가 늘어나는 이 시점에 유제품 시장에서 큰 변화가 예고되고 있습니다. 오는 7월부터 유럽산 우유가 미국산처럼 사실상 무관세로 들어오게 됩니다. 분유·이유식·유아 유제품을 매달 구매하는 육아 가정이라면 이 변화가 어떤 영향을 줄지 궁금하실 겁니다. 참고: 매일경제 2026.05.28 / 국가통계포털 출생아 역대 최대 증가 속 7월부터 유럽산 우유 무관세가 시작되면서 분유·유아식 시장에 변화가 예고됩니다. 출생아가 늘고 있다 — 육아 시장이 커진다 1분기 출생아 7만5013명은 단순한 숫자가 아닙니다. 2019년 이후 1분기 기준으로 가장 많은 수치입니다. 특히 30대 초반 여성의 출산율 증가가 눈에 띄고, 20대 후반도 증가세를 이어가고 있습니다. 결혼이 늘면 출산이 늘고, 출산이 늘면 분유·기저귀·유아식 수요가 늘어납니다. 실제로 대형마트 분유 코너만 가봐도 수입 제품 종류가 예전보다 훨씬 늘어난 걸 체감할 수 있습니다. 프리미엄 분유·유기농 이유식·고급 유아식 수요도 빠르게 늘고 있어요. 정부의 출산·양육 지원 정책도 강화되고 있습니다. 가구 월평균 양육비 지출은 줄었지만, 이는 지원 확대 덕분입니다. 실질적인 양육 환경은 조금씩 나아지고 있다는 신호입니다. 7월부터 유럽산 우유 무관세 — 뭐가 달라지나 사실 이건 갑자기 생긴 일이 아닙니다. 한국과 유럽연합(EU)은 2011년에 자유무역협정(FTA)을 체결했고, 그 협정에 따라 유제품 관세를 단계...

삼전·하이닉스 30만원, 200만원 시대 — 월 20~50만원 직장인을 위한 현실적인 대안 3가지 디그이슈(DigIssue) 코스피가 8000을 넘어섰습니다. 삼성전자 30만원, SK하이닉스 200만원. 숫자만 들어도 손이 안 나가는 분들 많으실 거예요. 그렇다고 이 상승장을 그냥 바라만 볼 수도 없고. 월 20~50만원씩 투자하는 직장인이라면 지금 어디를 봐야 할까요. 오늘 실제로 많이 받는 질문들을 중심으로 풀어봤습니다. 참고: 매일경제 2026.05.27 / 한국거래소 코스피 상승장 속 삼성전자·SK하이닉스 직접 매수가 부담스러운 직장인을 위해 반도체 ETF·K방산·해운주 투자 전략을 시각적으로 담은 경제 리포트형 이미지입니다. Q. 삼성전자 30만원, SK하이닉스 200만원… 월급쟁이가 어떻게 사요? 못 사는 게 아니에요. 접근 방법이 다를 뿐입니다. SK하이닉스 10주 사려면 2000만원이 필요하지만, 반도체 ETF는 한 주에 1~2만원대부터 살 수 있어요. TIGER 반도체, KODEX 반도체 같은 ETF로 월 10~20만원씩 분할 매수하면 삼전·하이닉스 상승 흐름에 올라탈 수 있습니다. 실제로 SK하이닉스 PER은 현재 6.88배 수준으로 글로벌 반도체 톱10 중 가장 저평가 구간이라는 분석도 있어요. 비싸 보이지만 가치 대비로는 아직 기회라는 시각도 있다는 뜻입니다. 직접 매수가 부담된다면 ETF로 간접 접근하는 게 현실적인 방법이에요. Q. 반도체 말고 지금 주목할 만한 산업이 있나요? 있어요. K방산과 해운입니다. 둘 다 지금 구조적인 변화가 진행 중인 산업이에요. 단기 테마가 아니라 최소 3~5년 이상 흐름이 이어질 가능성이 높다는 점에서 소액 투자자에게 오히려 접근하기 좋은 타이밍일 수 있습니다. Q. K방산이요? 한화에어로스페이스 이미 너무 오른 거 아닌가요? 대형주는 많이 올랐어요. 그런데 최근 K방산 중소기업 매출이 2.4배 급성장하고 있고, 수출입은행이 100조원 규모 금융 지원을 본...

디그이슈 리포트 코스피 8000의 역설 : 지수는 최고인데 왜 내 생활수준은 최저인가 디그이슈(DigIssue) · 경제·증시 · 2026.05.27 코스피가 8000을 넘었습니다. 그런데 왜 내 지갑은 오히려 더 얇아진 기분입니다. 이 찝찝한 느낌, 착각일까요? 지난해 4000선을 돌파한 이후 숨 가쁘게 달려온 코스피가 사상 유례없는 폭등세를 보이며 8000선이라는 경이로운 숫자를 기록했습니다. 삼성전자는 장중 30만원을 넘었고, SK하이닉스는 205만원을 찍으며 '200만닉스' 시대를 열었습니다. 외국인은 최근 한 달간 31조원을 사들였고, ETF 순자산도 250조원을 돌파했어요. 숫자만 보면 완전한 축제입니다. 그런데 주변을 한번 돌아보면 이야기가 달라집니다. 매일 아침 경제 뉴스 보기가 무서워졌다는 사람, 투자금을 생활비로 쓸 수밖에 없었다는 사람, 삼전·하이닉스가 조정받으면 그때 사야지 하며 몇 달째 기다리고 있다는 사람. 이런 분들이 생각보다 훨씬 많습니다. 참고: 매일경제 2026.05.27 / 한국거래소 코스피가 사상 최고치를 기록하는 동안, 금리 인하 지연·주거비 부담·물가 상승·자산 격차 확대라는 네 가지 압박이 동시에 우리 삶을 짓누르고 있습니다. 1. 금리가 안 내려오는 진짜 이유 미국 연준 카시카리 총재가 최근 이렇게 말했습니다. "금리인하 신호를 보내는 건 부적절하다." 왜 이런 말이 나왔을까요. 지금 연준이 가장 두려워하는 건 중동 지정학 리스크입니다. 호르무즈 해협은 전 세계 원유 물동량의 약 20%가 통과하는 길목이에요. 이 지역의 긴장이 고조되면 국제 유가가 급등하고, 에너지·물류·식품 가격이 연쇄적으로 오릅니다. 즉, 인플레이션이 다시 불붙는 거예요. 인플레가 다시 오르면 연준은 금리를 내리기는커녕 오히려 올려야 할 수도 있습니다. 미국이 금리를 못 내리면 한국도 내리기 어렵고, 금리가 높게 유지되는 한 주택담보대출, 전세 대출, 신용대출 이자 부담은 그대...

경차를 창피해하던 한국… 다시 경차가 팔리기 시작했다 한국은 유독 자동차를 사회적 지위처럼 보는 문화가 강한 나라입니다. 아파트 지하주차장에 경차를 세우면 눈치가 보이고, 경차를 타면 "형편이 어렵구나"라는 시선을 받기도 하죠. 그런데 올해 1~4월 경차 판매량이 전년 대비 12.8% 급증했습니다. 무슨 일이 벌어지고 있는 걸까요? 사실 경차 판매가 급증하는 건 이번이 처음이 아닙니다. 경제가 어려울 때마다 어김없이 등장하는 패턴이에요. 그런데 이번엔 조금 다른 신호가 보입니다. 60대와 법인까지 경차를 찾기 시작했거든요. ※ 참고: 매일경제 2026.05.26 — "고유가에 다시 뜨는 경차, 1~4월 판매량 13% 급증" 고유가·고물가 시대 속에서 60대와 법인 구매 증가를 중심으로 한국 경차 시장이 다시 반등하는 흐름과 소비 패턴 변화를 담은 경제 뉴스 이미지입니다. 한국이 경차를 천대하는 이유 우리나라 자동차 문화엔 독특한 서열이 있습니다. 차 크기와 브랜드가 곧 사회적 지위처럼 읽히는 문화죠. 실제로 국내 경차 판매 비중은 전체 승용차의 10% 안팎으로, 경차 강국 일본(일본자동차판매협회 기준 30% 이상)과 비교하면 현저히 낮습니다. 경차 기피가 단순한 과시 소비 때문만은 아닙니다. 고속도로에서의 안전 불안감, 좁은 실내 공간, 가족 단위 이동의 불편함도 실제 구매를 망설이게 하는 현실적인 이유예요. 그래서 경차는 늘 비용 효율이 높다고 알면서도 선뜻 고르지 못하는 차였습니다. 경제가 어려울 때마다 반복되는 패턴 경차 판매가 치솟는 시점을 보면 패턴이 보입니다. 2008년 금융위기, 2012년 유럽 재정위기, 2022년 고물가 시작 시점마다 경차 수요가 튀었어요. 그리고 위기가 지나가면 다시 SUV와 대형차로 회귀했습니다. 이번에도 같은 흐름일까요? 올해 경차 신규 등록 대수는 1~4월 기준 2만8417대로, 전년 동기 대비 12.8% 늘...